目前,國內航空發動機葉片拋光主要采用傳統的手工拋光方式進行。去余量拋光分為粗拋光、半精拋光、精拋光3 個工序,預留余量為0.08~0.12mm。粗拋光主要進行葉型的大幅度修整,對型面的形狀進行嚴格控制。半精拋光主要是消除前道工序的痕跡,降低粗糙度R a 值,修型作用較小。精拋光是在半精拋光的基礎上對型面進行光飾,使其達到圖紙規定的表面粗糙度要求。
砂輪磨削技術從最初的普通精度、普通型面的磨削加工向高效率和高精度、復雜自由曲面的加工方向發展。超硬磨料人造金剛石和立方氮化硼砂輪的應用,使磨削加工精度及加工效率不斷提高,磨削加工應用范圍日益擴大。超硬磨料砂輪具有加工表面粗糙度R a 值低、發熱小、不易燒傷工件等優點,尤其適合于葉片類零件的精密、高效加工。